Dan Fletcher (Dan Fletcher) គឺជាមនុស្សតែម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សបីនាក់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការប្រណាំងអូស។គាត់បានឈ្នះច្រើនជាង 100 ជ័យជម្នះរបស់ NHRA ដោយធ្វើឱ្យគាត់នាំមុខគេនូវរឿងព្រេងជាច្រើននៅក្នុងកីឡា ហើយការប្រកួតប្រជែងជាមួយ John Force និង Frank Manzo (Frank Manzo) បានក្លាយជាក្លឹបផ្តាច់មុខ។គាត់ក៏ជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលបានវាយលុក West Swing ពីរដង។
ពីជើងឯក Super Stock លើកទីមួយបានឈ្នះនៅទីក្រុង Columbus ក្នុងឆ្នាំ 1994 រហូតដល់ជើងឯករងនៃ Super Stock នៅ NHRA National E-sports spark plugs ក្នុងឆ្នាំ 2020 រថយន្តដែលធ្វើអោយ Fletcher ទទួលបានភាពជោគជ័យច្រើនគឺម៉ាក Chevy Z/28 Camaro ឆ្នាំ 1969 ។វាជារថយន្តដែលទទួលបានជ័យជម្នះបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ NHRA និងជារថយន្ត Chevrolet ដែលទទួលបានជ័យជម្នះបំផុតក្នុងគ្រប់កីឡាប្រណាំងម៉ូតូ។គ្មានខ្សែក្រវាត់ក្បាលផ្សេងទៀតបានឈ្នះការប្រកួតច្រើនជាងនេះក្នុងទម្រង់នៃការប្រកួតណាមួយឡើយ។រយៈពេល។តើអ្វីទៅជាពិសេសចំពោះរថយន្តដែលទទួលបានជ័យជម្នះជាច្រើនក្នុងការប្រកួតប្រជែងបែបនេះ?តើវាជាបុរសទេ?តើវាជាម៉ាស៊ីន ឬពិតជាមិនមានការបំបែករវាងអ្នកទាំងពីរ?
ក្នុងករណីជាច្រើន គន្លឹះនៃភាពជោគជ័យគឺត្រូវចាប់ផ្តើមមុនពេលអ្នកផ្សេងទៀត ហើយពូជពង្សនៃការប្រណាំង Z/28 អាចត្រូវបានតាមដានទៅថ្ងៃដំបូង។Camaro កើតមកជារថយន្ត Crossram ស្របច្បាប់ 302 លីត្រ រថយន្ត V-8 បួនល្បឿន។ប្រភេទម៉ាស៊ីននេះផលិតឡើងសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង ហើយប្រភេទរថយន្តដែលត្រូវបានគេបំបាត់ចោលក្នុងទីផ្សារអ្នកប្រមូលទិញសព្វថ្ងៃ។
Fletcher បាននិយាយថា "ឪពុករបស់ខ្ញុំពិតជាបានទិញរថយន្តម៉ាកថ្មី បើកឡានទៅផ្ទះ ហើយចំណាយពេលពេញមួយជីវិតរបស់គាត់ដើម្បីប្រណាំង"។ចំងាយតែមួយគត់ដែលគាត់បានឃើញនៅតាមផ្លូវគឺចំងាយដែលត្រូវឆ្លងកាត់ពីអ្នកចែកបៀ។រាល់ម៉ាយល៍ត្រូវបានចុចលើយន្តហោះដែលអូសនៅទូទាំងប្រទេស។
ឪពុករបស់ Fletcher បានបើកឡាននៅក្នុងផលិតកម្មដែលបានកែប្រែក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ហើយបន្ទាប់មកបានចតវាមួយរយៈ។នៅពេលដែល Fletcher ជិតដល់អាយុនៃការបើកបរ គាត់បាននិយាយថាគាត់បានអូសឪពុករបស់គាត់ត្រឡប់ទៅកន្លែងប្រណាំងវិញក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ហើយបានប្រែក្លាយ Camaro ទៅជាឡានដឹកទំនិញ ហើយបន្ទាប់មកបានប្រើវានៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។បានកែប្រែដើម្បីចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែង Super Stock ។នៅពេលត្រូវបានសួរអំពីអាថ៌កំបាំងនៃភាពជោគជ័យនៃរថយន្តនេះ Fletcher បាននិយាយថា វាគឺជាការលាយឡំគ្នាដោយគ្មានមេត្តានៃ "ការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការតស៊ូ" ។គាត់ថា គាត់ទទួលបានក្រមសីលធម៌វិជ្ជាជីវៈពីឪពុកគាត់។Fletcher បាននិយាយថា "ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំជាមនុស្សឧស្សាហ៍ព្យាយាម ប៉ុន្តែឪពុករបស់ខ្ញុំនឹងធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ខ្មាស់អៀន"។“គាត់ជាមនុស្សឧស្សាហ៍ព្យាយាម និងមានការផ្តោតអារម្មណ៍លម្អិត”។ជាប្រភេទមនុស្សដែលដឹងពីធម្មជាតិថាខ្លួនត្រូវការអ្វីដើម្បីយកឈ្នះ។មនុស្ស។
ដូច្នេះ តើព័ត៌មានលម្អិតអ្វីខ្លះដែលសំខាន់សម្រាប់ Fletcher និង Camaro របស់គាត់?គាត់ផ្តោតលើការងារធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែលឿន និងអាចព្យាករណ៍បាន មិនមែនផ្នែកទេ។នេះគឺជាម៉ាស៊ីនឈូសឆាយដែលមានគម្របរអិលជាច្រើននៅលើវា។យើងមិនអាចជួយអ្វីបានក្រៅពីកត់សម្គាល់ផ្នែកល្បឿនដែលបានកំណត់យ៉ាងល្អនៅលើ Camaro ស្ទើរតែគ្មានអ្វីដែលយើងនឹងពណ៌នាថាជា "កម្រនិងអសកម្ម" នោះទេ។
Fletcher បានប្រាប់យើងថា "ខ្ញុំជាអ្នកបង្កើតទម្លាប់មួយ ហើយខ្ញុំព្យាយាមរក្សាអ្វីគ្រប់យ៉ាងឱ្យសាមញ្ញ"។គាត់សារភាពថាគាត់មានមិត្តភ័ក្តិជាច្រើនដើម្បីទិញរបស់ដែលល្អបំផុតសម្រាប់រថយន្តរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែគាត់មិនមែនជាបុរសនោះទេ។គាត់បានបើកបររថយន្តនេះយូរល្មមដែលគាត់បានមកជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែមានកំណែដែលមានតម្លៃខ្ពស់បំផុតតិចតួចបំផុតនៅលើរថយន្តនេះ។“ខ្ញុំមិនមែនជាចៅហ្វាយប្រចាំសប្តាហ៍ទេ។ខ្ញុំមិនទាន់សម័យទេ។ខ្ញុំគ្រាន់តែ cliché” គាត់បានប្រាប់យើង។
នៅចន្លោះប៉មព្យួរទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet បានដំឡើងម៉ាស៊ីន 302cid Crossram dual quaternary ប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។ចាប់តាំងពីពេលនោះមក វាបានក្លាយជាផ្ទះរបស់ម៉ាស៊ីនតូច និងធំផ្សេងៗ និងសូម្បីតែម៉ាស៊ីន SB2 NASCAR ។ឥឡូវនេះមានម៉ាស៊ីន COPO ស៊ីឡាំង 350 បំពាក់ដោយប្លុកអាលុយមីញ៉ូម LS7 ក្បាលស៊ីឡាំង LS3 និងរន្ធខ្យល់ Holley Hi Ram ។បន្ទាប់ពីបានបន្ថែមចង្កឹះមួយគូដើម្បីបង្កើតផ្លូវលំហូរដ៏ល្អបំផុត ច្រកចូលខ្យល់នេះមិនអាចត្រូវបានដំឡើងនៅជញ្ជាំងខាងមុខឡើយ។នៅក្រោមគម្របឧស្ម័ន។មានខ្សែភ្ជាប់ និងខ្សែភ្ជាប់គូទច្រើនជាងអ្វីដែលយើងរំពឹងទុកនៅក្នុងរថយន្តនេះ ប៉ុន្តែដូចដែល Fletcher បានរំលឹកយើងថា "អ្វីៗរបស់ខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមជានិច្ច"។
អ្នកស្ទើរតែអាចមើលឃើញឈាមស្ងួតនៅក្នុងបន្ទាត់ AN ដែលផលិតដោយ Fletcher សម្រាប់រថយន្តនេះ។គាត់បានរាយការណ៍ថាគាត់គ្រាន់តែត្រូវការផ្លាស់ប្តូរខ្សែដើម្បីប្តូរពី carburetor តូចដែលគាត់ត្រូវការទៅម៉ាស៊ីន LS ។Fletcher ក៏បាននិយាយអំពីវគ្គសិក្សាជំនាញដែលគាត់បានរៀនអំពីសម្ពាធឥន្ធនៈ។និយតករមិនអាចគ្រប់គ្រងសម្ពាធឥន្ធនៈបានទេរហូតដល់គាត់បានផ្លាស់ប្តូរឡានទៅជាបំពង់ចូល -8 AN និង -10 AN ទំហំបំពង់ត្រឡប់។យោងតាមស្ថិតិរបស់យើង ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ យ៉ាងហោចណាស់មានវិធីសាស្រ្តដំឡើងចំនួនបីផ្សេងគ្នានៃនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈត្រូវបានសាកល្បងនៅលើកង់ដើម។
យើងជួយសង្រ្គោះអ្នកពីបញ្ហា៖ odometer អានបានត្រឹមតែ 653 ម៉ាយប៉ុណ្ណោះ។នោះមិនមែនជាចំនួនពិតទេ។Fletcher បានប្រាប់យើងថា ខ្សែកាបមិនត្រូវបានតភ្ជាប់អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ហើយចំនួនខ្សែបានឈានដល់ចម្ងាយនោះ។ធាតុផ្សំនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង កំរាលព្រំ និងឈ្នាន់ត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងការប្រកួតទូទាំងប្រទេស។យ៉ាងណាមិញ នេះគឺជាការិយាល័យផ្ទះរបស់ Fletcher ។
នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 រថយន្តនេះធ្លាប់ដំណើរការជាមួយ 396 ស៊ីឡាំង និងប្រអប់លេខអូតូបីល្បឿន ប៉ុន្តែក្រៅពីនោះ រថយន្ត Hearst នេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តជិត 30 ឆ្នាំមកហើយ។ដៃហ្គែរអគ្គិសនីរបស់ Biondo Racing ស្ទើរតែតែងតែដោះស្រាយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរលេខ 1-2 ។បច្ចុប្បន្ននេះមាន ATI Powerglide ពីរល្បឿននៅក្រោមផ្លូវរូងក្រោមដី ប៉ុន្តែ Fletcher ជឿជាក់ថារថយន្តត្រូវការល្បឿនបីដើម្បីប្រើខ្សែក្រវាត់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។
ការគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខក៏មើលទៅដូចជាសមាសធាតុល្បឿនបែបបុរាណ ហើយស្ថិតនៅក្នុងរថយន្តនៅពេលដែល Fletcher ចាប់ផ្តើមការប្រណាំង។Fletcher បាននិយាយថា នៅពេលដែលគាត់បានធ្លាក់ពីរថយន្តទេសចរណ៍ដោយចៃដន្យក្នុងឆ្នាំ 2003 ហើយ "បានបាក់ផ្នែកខាងស្តាំរបស់ខ្ញុំ" គាត់ត្រូវតែរកវិធីដើម្បីចាកចេញពីសង្វាក់ផលិតកម្មដោយប្រើតែដៃឆ្វេងរបស់គាត់។ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើប៊ូតុងនេះនៅលើឥដ្ឋ វាក៏មានប៊ូតុងនៅលើដៃចង្កូតផងដែរ។"ពេលខ្លះខ្ញុំប្រើប៊ូតុងនោះ ពេលខ្លះវាមួយទៀត។"
សន្លឹកដែកនៅលើរថយន្តគឺមានលក្ខណៈដើម ហើយឪពុករបស់ Fletcher បានកាត់បន្ថយរថយន្តពាក់កណ្តាលនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។Dan ចាំថាឡានដែលគាត់បានឃើញនៅលើតុញ៉ាំអីហ្នឹងគឺជាការប្រកួត។រថយន្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងវិញដោយ Gary Wisecarver នៃ Rustburg រដ្ឋ Virginia ។អស់រយៈពេល 25 ឆ្នាំមកនេះ សំបកកង់ Mickey Thompson គឺជាផលិតផលចម្បងនៃផែនការនេះ ប៉ុន្តែ Weld Wheels គឺជាផលិតផលថ្មីក្នុងឆ្នាំ 2019។ Fletcher បាននិយាយថា "ខ្ញុំតែងតែចង់បានវា ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចទិញវាបានគ្រប់ពេលនោះទេ។"នៅពេលសួរអំពីសមត្ថភាពក្នុងការជួសជុលសោទ្វេរ V-series ទៅគ្រាប់អាលុយមីញ៉ូម 7075 គាត់បានសារភាពថាវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់កុមារ។គំនិត ប៉ុន្តែមកដល់ពេលនេះ គាត់ពេញចិត្តនឹងវាហើយ។
អាគុយមួយគូដែលបំពាក់ដោយថ្ម Optimo Yellow Top ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈដែលបំពាក់ដោយ Aeromotive-Pump និងប្រអប់ទម្ងន់ដែលផលិតដោយខ្លួនឯង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Fletcher ធ្វើការជាមួយ ballast នៅក្នុងរថយន្ត។នៅពេលសួរថាតើមានប៊ូឡុងដែលមិនធ្លាប់រុះរើចេញពីឡានទេ គាត់បាននិយាយថា ប៊ូឡុងខាងក្រោយដែលធ្លាក់នឹងធ្វើឱ្យរថយន្តឈឺចាប់តែប៉ុណ្ណោះ - រឿងនេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 2019 ។
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials ត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងដីជាមួយនឹង 40-spline Ford 9-inch បង្វិល 5.38 gears របស់ក្រុមហ៊ុន Strange និងត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ពូលដែកដើម្បីបង្កើនភាពធន់។នៅពេលដែល Penske បង់ថ្លៃឧបត្ថម្ភសង្គ្រោះបន្ទាន់ NHRA របស់ Super Stock Penske មានការភ្ញាក់ផ្អើល។
ក្រឡេកទៅមើលរថយន្ត វាច្បាស់ណាស់ថានេះជាពាក្យប្រៀបធៀបសម្រាប់អ្នកបើកបរ - ពួកគេមានភាពប្រាកដនិយមចំពោះការបរាជ័យ ហើយស្ទីលនៃការសម្ដែងរបស់ពួកគេត្រូវបានគិតបន្ទាប់ពីការពិត។ការបំផុសគំនិតរបស់ពួកគេនឹងធ្វើឱ្យអ្នកពិចារណាឡើងវិញនូវផ្នែកបន្ទាប់ដែលអ្នកបន្ថែមលើរថយន្ត ទោះបីជាវាមិនសូវល្អក៏ដោយ សូមលុបផ្នែកដែលអ្នកបានរំខាននាពេលថ្មីៗនេះ។ឧទាហរណ៍ពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។មានស្នប់ធុងគ្មានជក់ទំនើបបំផុតនៅក្នុងកោសិកាឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែអ្នកមិនដែលដឹងទេ។នេះជាខ្សែអំបោះដែលប៉ាក់ដោយដៃ ជួសជុលដោយខ្សែរ៉ូត ដើម្បីទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នក។មិនមានបំពង់ Teflon ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ O-ring clamshell ទេ។វាគ្រាន់តែថា គ្រឿងបន្សំ AN ពណ៌ក្រហម និងពណ៌ខៀវប្រពៃណីត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅលើយន្តហោះ មុនពេលដែលរថយន្តនោះថែមទាំងគ្មានអ៊ីនធឺណិត។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានអ្វីសំខាន់ក្នុងការរចនានោះទេ ដោយសារតែបំពង់បង្ហូរប្រេងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួន និងទំហំនៃគ្រឿងបន្ថែមដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់ម៉ាស៊ីន និងអនុញ្ញាតឱ្យនិយតករគ្រប់គ្រងសម្ពាធឥន្ធនៈបានត្រឹមត្រូវ។Fletcher បាននិយាយថា "បំពង់ប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់ដែលអ្នកឃើញនៅក្រោមក្រណាត់គឺជាផ្នែកដែលខ្ញុំបានប្រើឡើងវិញនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី" ។"សម្រាប់បំពង់បង្ហូរប្រេងខ្មៅថ្មី ខ្ញុំមិនមានអ្វីទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំមានគ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងដៃ ហើយរថយន្តមានរន្ធ (ពីបន្សំផ្សេងទៀតនៃការបើកបររថយន្ត) ខ្ញុំនឹងប្រើអ្វីដែលខ្ញុំមាន"។
ប្រធានបទដដែលៗមួយទៀតរបស់ Fletcher គឺការជៀសវាងរបស់គាត់ "ខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកមានទេ" ។នៅពេលគាត់និយាយថា "មិនមែនជាមនុស្សខ្ជះខ្ជាយ" គាត់ពិតជាមានន័យមែន។ប្រសិនបើគាត់អាចប្រើអ្វីដែលគាត់មានរួចហើយដើម្បីសម្រេចគោលដៅរបស់គាត់ គាត់នឹង។មិនថាវាកំពុងធ្វើការលើរ៉ឺម៉កអាយុ 20 ឆ្នាំរបស់គាត់ ឬបើកបរក្នុងរថយន្ត RV អាយុ 17 ឆ្នាំរបស់គាត់ ឬដេញគ្រឿងបន្លាស់ក្នុងរថយន្តភីកអាប់ទម្ងន់ 1 តោនដែលគាត់បានបើកត្រឡប់មកវិញពីក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនរបស់គាត់នៅថ្ងៃដែលយើងបាននិយាយជាមួយគាត់។
មនុស្ស និងម៉ាស៊ីននេះបានរៀនដោយជោគជ័យពីរបៀបធ្វើឱ្យភាគច្រើននៃអ្វីដែលពួកគេមាន។មិនមានគ្រាប់វេទមន្តនៅទីនេះទេ។គាត់ដឹងពីរបៀបដើម្បីទទួលបានផ្នែកដែលត្រូវតែឆ្លើយតប។លោកបាននិយាយថា៖ «មនុស្សជាច្រើនបានវង្វេងពេលពួកគេចាប់ផ្ដើមផ្លាស់ប្ដូរអ្វីៗ ហើយពេលខ្លះពិបាករកផ្លូវត្រឡប់មកវិញ។សូម្បីតែខ្ញុំ។"លោកអះអាងថា ភាគច្រើននៃពេលដែលលោកព្យាយាមធ្វើអ្វីដែលថ្មី ឬធ្វើអ្វីដែលល្អជាងនេះ នោះវានឹងធ្វើឲ្យលោកថយក្រោយជាមិនខាន។ដូច្នេះ ការវិវត្តន៍នៃរថយន្តមានចេតនាយឺត និងវិធីសាស្រ្ត។
ម្ចាស់ជើងឯកបានរៀនពីកំហុស និងភាពជោគជ័យរបស់ពួកគេ ហើយរដូវកាល NHRA ឆ្នាំ 2019 និង 2020 របស់ Fletcher គឺជាហ្គេមដ៏វែងបំផុតរបស់គាត់ដោយគ្មាន Wally ។តើវាជាហេតុផលសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីន LS ថ្មីក្នុងរថយន្តឬ?ប្រហែលជា ប៉ុន្តែ Fletcher មិនបានសន្មតថាការស្តីបន្ទោសចំពោះទិដ្ឋភាពណាមួយនៃនីតិវិធីរបស់គាត់នោះទេ។Fletcher បាននិយាយថា "នេះត្រូវតែជាដីស្ងួតវែងបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់មាន" ។"កាលពីឆ្នាំមុនគឺជាលើកទីមួយដែលខ្ញុំមិនបានឈ្នះការប្រកួតក្នុងរយៈពេល 25 ឆ្នាំ"។គាត់បានទៅជិត ហើយបើកឡានយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែដូចជាគាត់និយាយថា៖ «វាមិនបានបង្ហាញខ្លួនទេ»។
រដូវកាល 2020 របស់គាត់ក៏មិនដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ចូលទៅក្នុងតំបន់របស់គាត់ដែរ។ដូច្នេះហើយ គាត់បានសិក្សាពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការស៊ីចូល និងកម្លាំងបង្វិលរបស់រថយន្ត ដើម្បីដំណើរការលេខដែលត្រូវការ។សូមចងចាំថាគាត់កំពុងដោះស្រាយជាមួយផ្នែកដែលគាត់បានប្រើតាំងពីឆ្នាំ 2019 ហើយកំពុងធ្វើការកែលម្អ និងជៀសវាងអថេរថ្មីៗ។Fletcher បាននិយាយថា "ដរាបណាអ្នកបន្តផ្លាស់ប្តូរ អ្នកនឹងមិនដែលពូកែវាទេ"។“នៅទីបំផុត អ្នកត្រូវតែស្រាវជ្រាវឱ្យស៊ីជម្រៅ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធដំណើរការ និងល្អឥតខ្ចោះ។ខ្ញុំបានបើកឡានដូចគ្នាអស់៤០ឆ្នាំមកហើយ។ឡើង។”
តើអ្វីដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ផ្តោតលើម៉ាស៊ីនដូចគ្នាប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ?ឪពុករបស់គាត់។69 Z/28 នេះមិនត្រឹមតែជារថយន្ត Super Stock ប៉ុណ្ណោះទេ។ជាបងប្អូនប្រុសស្រីរបស់គាត់។នេះជាការចិញ្ចឹមជីវិតរបស់គាត់។នេះក៏ជាកេរដំណែលរបស់គាត់ផងដែរ។ទំនាក់ទំនងរបស់គាត់ជាមួយគាត់គឺជាការគោរពចំពោះឪពុករបស់គាត់ហើយវានៅតែដដែលពេញមួយជីវិតរបស់គាត់។គាត់បាននិយាយថា "69 Camaro គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដែលល្បីល្បាញបំផុតមិនធ្លាប់មាន ប៉ុន្តែសម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ ខ្ញុំជាកូនតែមួយគត់។តាំងពីឪពុកខ្ញុំបើកឡានមកផ្ទះវានៅទីនោះស្ទើរពេញមួយជីវិត»។"ពិចារណាជារៀងរហូត។បើគ្មានឡាននោះទេ ភ្លេចវាចោលទៅ។បើគ្មានរថយន្តនេះ ខ្ញុំមិនអាចស្គាល់ជីវិតបានឡើយ»។
ឪពុករបស់ Dan Fletcher មិនមែនមកពី Chevy ទេ គាត់មកពី Mopar ។មុននេះ រថយន្តរបស់គាត់គឺ '67 Coronet R/T ប្រើថាមពល 440 ដំណើរការដោយ C/Stock Automatic។'69 Z/28 Camaro គឺជាជម្រើសទីពីររបស់គាត់ ដោយសារតែការបញ្ជាទិញរបស់គាត់សម្រាប់ '68 Hemi Dart មិនបានធ្វើឱ្យគាត់មានការបញ្ជូនបួនល្បឿនដែលគាត់ចង់បាន។ការបញ្ជាទិញនេះត្រូវបានលុបចោល ហើយមិត្តភក្តិរបស់អ្នកចែកបៀ Chevrolet ក្នុងតំបន់បានព្យួរឪពុករបស់ Dan ជាមួយនឹងរទេះសេះ។ដូច្នេះតើយើងពិតជាជិតជួប Dan Fletcher នៅក្នុងការប្រកួត Hemi មែនទេ?Fletcher បាននិយាយថា "ខ្ញុំបានគិតអំពីវាគ្រប់ពេល។"រថយន្ត Hemi ទាំងនោះមិនមែនជារថយន្តតង្កៀបបង្វិលពេញលេញទេ។"តើ Fletcher នឹងផ្លាស់ប្តូរបន្សំម៉ាស៊ីន និងធ្វើតាមផែនការហ្គេមដូចគ្នានឹង Super Stock Camaro នេះដែរឬទេ?Fletcher បាននិយាយថា "អ្នកណាដឹង" ។“ប្រសិនបើឪពុកខ្ញុំទិញឡាននោះ ប្រវត្តិអាចខុសគ្នាខ្លាំង”។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៣-វិច្ឆិកា-២០២០