Dan Fletcher (Dan Fletcher) គឺជាមនុស្សតែម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សបីនាក់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការប្រណាំងអូស។គាត់បានឈ្នះច្រើនជាង 100 ជ័យជម្នះរបស់ NHRA ដោយធ្វើឱ្យគាត់នាំមុខគេនូវរឿងព្រេងជាច្រើននៅក្នុងកីឡា ហើយការប្រកួតប្រជែងជាមួយ John Force និង Frank Manzo (Frank Manzo) បានក្លាយជាក្លឹបផ្តាច់មុខ។គាត់ក៏ជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលបានវាយលុក West Swing ពីរដង។
ពីជើងឯក Super Stock លើកទីមួយបានឈ្នះនៅទីក្រុង Columbus ក្នុងឆ្នាំ 1994 រហូតដល់ជើងឯករងនៃ Super Stock នៅ NHRA National E-sports spark plugs ក្នុងឆ្នាំ 2020 រថយន្តដែលធ្វើអោយ Fletcher ទទួលបានភាពជោគជ័យច្រើនគឺម៉ាក Chevy Z/28 Camaro ឆ្នាំ 1969 ។វាជារថយន្តដែលទទួលបានជ័យជម្នះបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ NHRA និងជារថយន្ត Chevrolet ដែលទទួលបានជ័យជម្នះបំផុតក្នុងគ្រប់កីឡាប្រណាំងម៉ូតូ។គ្មានខ្សែក្រវាត់ក្បាលផ្សេងទៀតបានឈ្នះការប្រកួតច្រើនជាងនេះក្នុងទម្រង់នៃការប្រកួតណាមួយឡើយ។រយៈពេល។តើអ្វីទៅជាពិសេសចំពោះរថយន្តដែលទទួលបានជ័យជម្នះជាច្រើនក្នុងការប្រកួតប្រជែងបែបនេះ?តើវាជាបុរសទេ?តើវាជាម៉ាស៊ីន ឬពិតជាមិនមានការបំបែករវាងអ្នកទាំងពីរ?
ក្នុងករណីជាច្រើន គន្លឹះនៃភាពជោគជ័យគឺត្រូវចាប់ផ្តើមមុនពេលអ្នកផ្សេងទៀត ហើយពូជពង្សនៃការប្រណាំង Z/28 អាចត្រូវបានតាមដានទៅថ្ងៃដំបូង។Camaro កើតមកជារថយន្ត Crossram ស្របច្បាប់ 302 លីត្រ រថយន្ត V-8 បួនល្បឿន។ប្រភេទម៉ាស៊ីននេះផលិតឡើងសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង ហើយប្រភេទរថយន្តដែលត្រូវបានគេបំបាត់ចោលក្នុងទីផ្សារអ្នកប្រមូលទិញសព្វថ្ងៃ។
Fletcher បាននិយាយថា "ឪពុករបស់ខ្ញុំពិតជាបានទិញរថយន្តម៉ាកថ្មី បើកឡានទៅផ្ទះ ហើយចំណាយពេលពេញមួយជីវិតរបស់គាត់ដើម្បីប្រណាំង"។ចំងាយតែមួយគត់ដែលគាត់បានឃើញនៅតាមផ្លូវគឺចំងាយដែលត្រូវឆ្លងកាត់ពីអ្នកចែកបៀ។រាល់ម៉ាយល៍ត្រូវបានចុចលើយន្តហោះដែលអូសនៅទូទាំងប្រទេស។
ឪពុករបស់ Fletcher បានបើកឡាននៅក្នុងផលិតកម្មដែលបានកែប្រែក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ហើយបន្ទាប់មកបានចតវាមួយរយៈ។នៅពេលដែល Fletcher ជិតដល់អាយុនៃការបើកបរ គាត់បាននិយាយថាគាត់បានអូសឪពុករបស់គាត់ត្រឡប់ទៅកន្លែងប្រណាំងវិញក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ហើយបានប្រែក្លាយ Camaro ទៅជាឡានដឹកទំនិញ ហើយបន្ទាប់មកបានប្រើវានៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។បានកែប្រែដើម្បីចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែង Super Stock ។នៅពេលត្រូវបានសួរអំពីអាថ៌កំបាំងនៃភាពជោគជ័យនៃរថយន្តនេះ Fletcher បាននិយាយថា វាគឺជាការលាយបញ្ចូលគ្នាដ៏ឃោរឃៅនៃ "ការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការតស៊ូ" ។គាត់ថា គាត់ទទួលបានក្រមសីលធម៌វិជ្ជាជីវៈពីឪពុកគាត់។Fletcher បាននិយាយថា៖ «ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំជាអ្នកឧស្សាហ៍ព្យាយាម ប៉ុន្តែឪពុករបស់ខ្ញុំនឹងធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ខ្មាស»។“គាត់ជាមនុស្សឧស្សាហ៍ព្យាយាម និងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បំផុត”។ជាប្រភេទមនុស្សដែលដឹងពីធម្មជាតិថាខ្លួនត្រូវការអ្វីដើម្បីយកឈ្នះ។មនុស្ស។
ដូច្នេះ តើព័ត៌មានលម្អិតអ្វីខ្លះដែលសំខាន់សម្រាប់ Fletcher និង Camaro របស់គាត់?គាត់ផ្តោតលើការងារធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែលឿន និងអាចព្យាករណ៍បាន មិនមែនផ្នែកទេ។នេះគឺជាម៉ាស៊ីនឈូសឆាយដែលមានគម្របរអិលជាច្រើននៅលើវា។យើងមិនអាចជួយអ្វីបានក្រៅពីកត់សម្គាល់ផ្នែកល្បឿនដែលបានកំណត់យ៉ាងល្អនៅលើ Camaro ស្ទើរតែគ្មានអ្វីដែលយើងនឹងពណ៌នាថាជា "កម្រនិងអសកម្ម" នោះទេ។
Fletcher បានប្រាប់យើងថា "ខ្ញុំជាអ្នកបង្កើតទម្លាប់មួយ ហើយខ្ញុំព្យាយាមរក្សាអ្វីគ្រប់យ៉ាងឱ្យសាមញ្ញ"។គាត់សារភាពថាគាត់មានមិត្តភ័ក្តិជាច្រើនដើម្បីទិញរបស់ដែលល្អបំផុតសម្រាប់រថយន្តរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែគាត់មិនមែនជាបុរសនោះទេ។គាត់បានបើកបររថយន្តនេះយូរល្មមដែលគាត់បានមកជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែមានកំណែដែលមានតម្លៃខ្ពស់បំផុតតិចតួចបំផុតនៅលើរថយន្តនេះ។“ខ្ញុំមិនមែនជាចៅហ្វាយប្រចាំសប្តាហ៍ទេ។ខ្ញុំមិនទាន់សម័យទេ។ខ្ញុំគ្រាន់តែជា cliché ប៉ុណ្ណោះ» គាត់បានប្រាប់យើង។
នៅចន្លោះប៉មព្យួរទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet បានដំឡើងម៉ាស៊ីន 302cid Crossram dual quaternary ប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។ចាប់តាំងពីពេលនោះមក វាបានក្លាយជាផ្ទះរបស់ម៉ាស៊ីនតូច និងធំផ្សេងៗ និងសូម្បីតែម៉ាស៊ីន SB2 NASCAR ។ឥឡូវនេះមានម៉ាស៊ីន COPO ស៊ីឡាំង 350 បំពាក់ដោយប្លុកអាលុយមីញ៉ូម LS7 ក្បាលស៊ីឡាំង LS3 និងរន្ធខ្យល់ Holley Hi Ram ។បន្ទាប់ពីបានបន្ថែមចង្កឹះមួយគូដើម្បីបង្កើតផ្លូវលំហូរដ៏ល្អបំផុត ច្រកចូលខ្យល់នេះមិនអាចត្រូវបានដំឡើងនៅជញ្ជាំងខាងមុខឡើយ។នៅក្រោមគម្របឧស្ម័ន។មានខ្សែភ្ជាប់ និងខ្សែភ្ជាប់គូទច្រើនជាងអ្វីដែលយើងរំពឹងទុកនៅក្នុងរថយន្តនេះ ប៉ុន្តែដូចដែល Fletcher បានរំលឹកយើងថា "អ្វីៗរបស់ខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមជានិច្ច"។
អ្នកស្ទើរតែអាចមើលឃើញឈាមស្ងួតនៅក្នុងបន្ទាត់ AN ដែលផលិតដោយ Fletcher សម្រាប់រថយន្តនេះ។គាត់បានរាយការណ៍ថាគាត់គ្រាន់តែត្រូវការផ្លាស់ប្តូរខ្សែដើម្បីប្តូរពី carburetor តូចដែលគាត់ត្រូវការទៅម៉ាស៊ីន LS ។Fletcher ក៏បាននិយាយអំពីវគ្គសិក្សាជំនាញដែលគាត់បានរៀនអំពីសម្ពាធឥន្ធនៈ។និយតករមិនអាចគ្រប់គ្រងសម្ពាធឥន្ធនៈបានទេរហូតដល់គាត់បានផ្លាស់ប្តូរឡានទៅជាបំពង់ចូល -8 AN និង -10 AN ទំហំបំពង់ត្រឡប់។យោងតាមស្ថិតិរបស់យើង ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ យ៉ាងហោចណាស់មានវិធីសាស្រ្តដំឡើងចំនួនបីផ្សេងគ្នានៃនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈត្រូវបានសាកល្បងនៅលើកង់ដើម។
យើងជួយសង្រ្គោះអ្នកពីបញ្ហា៖ odometer អានបានត្រឹមតែ 653 ម៉ាយប៉ុណ្ណោះ។នោះមិនមែនជាចំនួនពិតទេ។Fletcher បានប្រាប់យើងថា ខ្សែកាបមិនត្រូវបានតភ្ជាប់អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ហើយចំនួនខ្សែបានឈានដល់ចម្ងាយនោះ។ធាតុផ្សំនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង កំរាលព្រំ និងឈ្នាន់ត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងការប្រកួតទូទាំងប្រទេស។យ៉ាងណាមិញ នេះគឺជាការិយាល័យផ្ទះរបស់ Fletcher ។
នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 រថយន្តនេះធ្លាប់ដំណើរការជាមួយ 396 ស៊ីឡាំង និងប្រអប់លេខអូតូបីល្បឿន ប៉ុន្តែក្រៅពីនោះ រថយន្ត Hearst នេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តជិត 30 ឆ្នាំមកហើយ។ដៃហ្គែរអគ្គិសនីរបស់ Biondo Racing ស្ទើរតែតែងតែដោះស្រាយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរលេខ 1-2 ។បច្ចុប្បន្ននេះមាន ATI Powerglide ពីរល្បឿននៅក្រោមផ្លូវរូងក្រោមដី ប៉ុន្តែ Fletcher ជឿជាក់ថារថយន្តត្រូវការល្បឿនបីដើម្បីប្រើខ្សែក្រវាត់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។
ការគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខក៏មើលទៅដូចជាសមាសធាតុល្បឿនបែបបុរាណ ហើយស្ថិតនៅក្នុងរថយន្តនៅពេលដែល Fletcher ចាប់ផ្តើមការប្រណាំង។Fletcher បាននិយាយថា នៅពេលដែលគាត់បានធ្លាក់ពីរថយន្តទេសចរណ៍ដោយចៃដន្យក្នុងឆ្នាំ 2003 ហើយ "បានបាក់ផ្នែកខាងស្តាំរបស់ខ្ញុំ" គាត់ត្រូវតែរកវិធីដើម្បីចាកចេញពីសង្វាក់ផលិតកម្មដោយប្រើតែដៃឆ្វេងរបស់គាត់។ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើប៊ូតុងនេះនៅលើឥដ្ឋ វាក៏មានប៊ូតុងនៅលើដៃចង្កូតផងដែរ។"ពេលខ្លះខ្ញុំប្រើប៊ូតុងនោះ ពេលខ្លះវាមួយទៀត។"
សន្លឹកដែកនៅលើរថយន្តគឺមានលក្ខណៈដើម ហើយឪពុករបស់ Fletcher បានកាត់បន្ថយរថយន្តពាក់កណ្តាលនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។Dan ចាំថាឡានដែលគាត់បានឃើញនៅលើតុញ៉ាំអីហ្នឹងគឺជាការប្រកួត។រថយន្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងវិញដោយ Gary Wisecarver នៃ Rustburg រដ្ឋ Virginia ។អស់រយៈពេល 25 ឆ្នាំមកនេះ សំបកកង់ Mickey Thompson គឺជាផលិតផលចម្បងនៃផែនការនេះ ប៉ុន្តែ Weld Wheels គឺជាផលិតផលថ្មីក្នុងឆ្នាំ 2019។ Fletcher បាននិយាយថា "ខ្ញុំតែងតែចង់បានវា ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចទិញវាបានគ្រប់ពេលនោះទេ។"នៅពេលសួរអំពីសមត្ថភាពក្នុងការជួសជុលសោទ្វេរ V-series ទៅគ្រាប់អាលុយមីញ៉ូម 7075 គាត់បានសារភាពថាវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់កុមារ។គំនិត ប៉ុន្តែមកដល់ពេលនេះ គាត់ពេញចិត្តនឹងវាហើយ។
អាគុយមួយគូដែលបំពាក់ដោយថ្ម Optimo Yellow Top ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈដែលបំពាក់ដោយ Aeromotive-Pump និងប្រអប់ទម្ងន់ដែលផលិតដោយខ្លួនឯង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Fletcher ធ្វើការជាមួយ ballast នៅក្នុងរថយន្ត។នៅពេលសួរថាតើមានប៊ូឡុងដែលមិនធ្លាប់ដកចេញពីឡានទេ គាត់បាននិយាយថា ប៊ូឡុងខាងក្រោយដែលធ្លាក់នឹងធ្វើឱ្យរថយន្តឈឺចាប់តែប៉ុណ្ណោះ - រឿងនេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 2019 ។
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials ត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងដីជាមួយនឹង 40-spline Ford 9-inch បង្វិល 5.38 gears របស់ក្រុមហ៊ុន Strange និងត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ពូលដែកដើម្បីបង្កើនភាពធន់។នៅពេលដែល Penske បង់ថ្លៃឧបត្ថម្ភសង្គ្រោះបន្ទាន់ NHRA របស់ Super Stock Penske មានការភ្ញាក់ផ្អើល។
ក្រឡេកទៅមើលរថយន្ត វាច្បាស់ណាស់ថានេះជាពាក្យប្រៀបធៀបសម្រាប់អ្នកបើកបរ - ពួកគេមានភាពប្រាកដនិយមចំពោះការបរាជ័យ ហើយស្ទីលនៃការសម្ដែងរបស់ពួកគេត្រូវបានគិតបន្ទាប់ពីការពិត។ការបំផុសគំនិតរបស់ពួកគេនឹងធ្វើឱ្យអ្នកពិចារណាឡើងវិញនូវផ្នែកបន្ទាប់ដែលអ្នកបន្ថែមលើរថយន្ត ទោះបីជាវាមិនសូវល្អក៏ដោយ សូមលុបផ្នែកដែលអ្នកបានរំខាននាពេលថ្មីៗនេះ។ឧទាហរណ៍ពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។មានស្នប់ធុងគ្មានជក់ទំនើបបំផុតនៅក្នុងកោសិកាឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែអ្នកមិនដែលដឹងទេ។នេះជាខ្សែអំបោះដែលប៉ាក់ដោយដៃ ជួសជុលដោយខ្សែរ៉ូត ដើម្បីទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នក។មិនមានបំពង់ Teflon ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ O-ring clamshell ទេ។វាគ្រាន់តែថា គ្រឿងបន្សំ AN ពណ៌ក្រហម និងពណ៌ខៀវប្រពៃណីត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅលើយន្តហោះ មុនពេលដែលរថយន្តនោះថែមទាំងគ្មានអ៊ីនធឺណិត។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានអ្វីសំខាន់ក្នុងការរចនានោះទេ ដោយសារតែបំពង់បង្ហូរប្រេងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួន និងទំហំនៃគ្រឿងបន្ថែមដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់ម៉ាស៊ីន និងអនុញ្ញាតឱ្យនិយតករគ្រប់គ្រងសម្ពាធឥន្ធនៈបានត្រឹមត្រូវ។Fletcher បាននិយាយថា "បំពង់ប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់ដែលអ្នកឃើញនៅក្រោមក្រណាត់គឺជាផ្នែកដែលខ្ញុំបានប្រើឡើងវិញនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី" ។"សម្រាប់បំពង់បង្ហូរប្រេងខ្មៅថ្មី ខ្ញុំមិនមានអ្វីទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំមានគ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងដៃ ហើយរថយន្តមានរន្ធ (ពីបន្សំផ្សេងទៀតនៃការបើកបររថយន្ត) ខ្ញុំនឹងប្រើអ្វីដែលខ្ញុំមាន"។
ប្រធានបទដដែលៗមួយទៀតរបស់ Fletcher គឺការជៀសវាងរបស់គាត់ "ខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកមានទេ" ។នៅពេលគាត់និយាយថា "មិនមែនជាមនុស្សខ្ជះខ្ជាយ" គាត់ពិតជាមានន័យមែន។ប្រសិនបើគាត់អាចប្រើអ្វីដែលគាត់មានរួចហើយដើម្បីសម្រេចគោលដៅរបស់គាត់ គាត់នឹង។មិនថាវាកំពុងធ្វើការលើរ៉ឺម៉កអាយុ 20 ឆ្នាំរបស់គាត់ ឬបើកបរក្នុងរថយន្ត RV អាយុ 17 ឆ្នាំរបស់គាត់ ឬដេញគ្រឿងបន្លាស់ក្នុងរថយន្តភីកអាប់ទម្ងន់ 1 តោនដែលគាត់បានបើកត្រឡប់មកវិញពីក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនរបស់គាត់នៅថ្ងៃដែលយើងបាននិយាយជាមួយគាត់។
មនុស្ស និងម៉ាស៊ីននេះបានរៀនដោយជោគជ័យពីរបៀបធ្វើឱ្យភាគច្រើននៃអ្វីដែលពួកគេមាន។មិនមានគ្រាប់វេទមន្តនៅទីនេះទេ។គាត់ដឹងពីរបៀបដើម្បីទទួលបានផ្នែកដែលត្រូវតែឆ្លើយតប។លោកបាននិយាយថា៖ «មនុស្សជាច្រើនបានវង្វេងពេលពួកគេចាប់ផ្ដើមផ្លាស់ប្ដូរអ្វីៗ ហើយពេលខ្លះពិបាករកផ្លូវត្រឡប់មកវិញ។សូម្បីតែខ្ញុំ។"លោកអះអាងថា ភាគច្រើននៃពេលដែលលោកព្យាយាមធ្វើអ្វីដែលថ្មី ឬធ្វើអ្វីដែលល្អជាងនេះ នោះវានឹងធ្វើឲ្យលោកថយក្រោយជាមិនខាន។ដូច្នេះ ការវិវត្តន៍នៃរថយន្តមានចេតនាយឺត និងវិធីសាស្រ្ត។
ម្ចាស់ជើងឯកបានរៀនពីកំហុស និងភាពជោគជ័យរបស់ពួកគេ ហើយរដូវកាល NHRA ឆ្នាំ 2019 និង 2020 របស់ Fletcher គឺជាហ្គេមដ៏វែងបំផុតរបស់គាត់ដោយគ្មាន Wally ។តើវាជាហេតុផលសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីន LS ថ្មីក្នុងរថយន្តឬ?ប្រហែលជា ប៉ុន្តែ Fletcher មិនបានសន្មតថាការស្តីបន្ទោសចំពោះទិដ្ឋភាពណាមួយនៃនីតិវិធីរបស់គាត់នោះទេ។Fletcher បាននិយាយថា "នេះត្រូវតែជាដីស្ងួតវែងបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់មាន" ។"កាលពីឆ្នាំមុនគឺជាលើកទីមួយដែលខ្ញុំមិនបានឈ្នះការប្រកួតក្នុងរយៈពេល 25 ឆ្នាំ"។គាត់បានទៅជិត ហើយបើកឡានយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែដូចជាគាត់និយាយថា៖ «វាមិនបានបង្ហាញខ្លួនទេ»។
រដូវកាល 2020 របស់គាត់ក៏មិនដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ចូលទៅក្នុងតំបន់របស់គាត់ដែរ។ដូច្នេះហើយ គាត់បានសិក្សាពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការស៊ីចូល និងកម្លាំងបង្វិលរបស់រថយន្ត ដើម្បីដំណើរការលេខដែលត្រូវការ។សូមចងចាំថាគាត់កំពុងដោះស្រាយជាមួយផ្នែកដែលគាត់បានប្រើតាំងពីឆ្នាំ 2019 ហើយកំពុងធ្វើការកែលម្អ និងជៀសវាងអថេរថ្មីៗ។Fletcher បាននិយាយថា "ដរាបណាអ្នកបន្តផ្លាស់ប្តូរ អ្នកនឹងមិនដែលពូកែវាទេ"។“នៅទីបំផុត អ្នកត្រូវតែស្រាវជ្រាវឱ្យស៊ីជម្រៅ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធដំណើរការ និងល្អឥតខ្ចោះ។ខ្ញុំបានបើកឡានដូចគ្នាអស់៤០ឆ្នាំមកហើយ។ឡើង។”
តើអ្វីដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ផ្តោតលើម៉ាស៊ីនដូចគ្នាប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ?ឪពុករបស់គាត់។69 Z/28 នេះមិនត្រឹមតែជារថយន្ត Super Stock ប៉ុណ្ណោះទេ។ជាបងប្អូនប្រុសស្រីរបស់គាត់។នេះជាការចិញ្ចឹមជីវិតរបស់គាត់។នេះក៏ជាកេរដំណែលរបស់គាត់ផងដែរ។ទំនាក់ទំនងរបស់គាត់ជាមួយគាត់គឺជាការគោរពចំពោះឪពុករបស់គាត់ហើយវានៅតែដដែលពេញមួយជីវិតរបស់គាត់។គាត់បាននិយាយថា "69 Camaro គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដែលល្បីល្បាញបំផុតមិនធ្លាប់មាន ប៉ុន្តែសម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ ខ្ញុំជាកូនតែមួយគត់។តាំងពីឪពុកខ្ញុំបើកឡានមកផ្ទះវានៅទីនោះស្ទើរពេញមួយជីវិត»។"ពិចារណាជារៀងរហូត។បើគ្មានឡាននោះទេ ភ្លេចវាចោលទៅ។បើគ្មានឡាននេះ ខ្ញុំមិនអាចស្គាល់ជីវិតបានឡើយ»។
ឪពុករបស់ Dan Fletcher មិនមែនមកពី Chevy ទេ គាត់មកពី Mopar ។មុននេះ រថយន្តរបស់គាត់គឺ '67 Coronet R/T ប្រើថាមពល 440 ដំណើរការដោយ C/Stock Automatic។'69 Z/28 Camaro គឺជាជម្រើសទីពីររបស់គាត់ ដោយសារតែការបញ្ជាទិញរបស់គាត់សម្រាប់ '68 Hemi Dart មិនបានធ្វើឱ្យគាត់មានការបញ្ជូនបួនល្បឿនដែលគាត់ចង់បាន។ការបញ្ជាទិញនេះត្រូវបានលុបចោល ហើយមិត្តភក្តិរបស់អ្នកចែកបៀ Chevrolet ក្នុងតំបន់បានព្យួរឪពុករបស់ Dan ជាមួយនឹងរទេះសេះ។ដូច្នេះតើយើងពិតជាជិតជួប Dan Fletcher នៅក្នុងការប្រកួត Hemi មែនទេ?Fletcher បាននិយាយថា "ខ្ញុំបានគិតអំពីវាគ្រប់ពេល។"រថយន្ត Hemi ទាំងនោះមិនមែនជារថយន្តតង្កៀបបង្វិលពេញលេញទេ។"តើ Fletcher នឹងផ្លាស់ប្តូរបន្សំម៉ាស៊ីន និងធ្វើតាមផែនការហ្គេមដូចគ្នានឹង Super Stock Camaro នេះដែរឬទេ?Fletcher បាននិយាយថា "អ្នកណាដឹង" ។“ប្រសិនបើឪពុកខ្ញុំទិញឡាននោះ ប្រវត្តិអាចខុសគ្នាខ្លាំង”។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៣-វិច្ឆិកា-២០២០